改裝排氣管與原廠管影響性能最大的關鍵在排氣管頭段，由於原廠管幾乎都是極大量開模的鑄鐵製品，內管壁較為粗糙，因此非常易產生排氣干涉的現象，使廢氣排放產生阻礙。尤其頭段又最為靠近汽缸頭，對進氣燃燒不免產生影響。

　　而改裝管所推出的排氣頭段，絕對大多數都是使用管內壁平滑的不鏽鋼材質，孔道管壁光滑，氣體流動阻礙減到最低，性能自然比原廠品好上許多，更講究的品牌則在底座和接管部位使用開模鑄造的方式，實施無段差的接口，並盡量延展彎角角度，藉此使得阻力減少、加速排出氣體的流速。

　　 跟原廠管的原理一樣，主要是靠尾段的隔板或消音器或前中段的容積變化，產生返回汽缸的壓力，讓管內的壓力適時擋住廢氣衝出，好讓混合氣達到完全燃燒，藉以提升動力。但回壓過強，會造成高轉速時廢氣無法完全排出汽缸，有可能讓廢氣與混合氣一起燃燒，影響馬力輸出。回壓管的優點主要在噪音小、低速轉力佳，缺點則是高速時會影響動力輸出。

　　 以隔板消音的回壓管排氣管尾段，是排氣阻力最大來源，因此便出現了以減低排氣阻力為設計理念的直通管。直通管的口徑與排氣量搭配得宜的話，應該會峰值馬力提升最多的加速管，但回壓極低，低轉速時馬力和和扭力都有可能下降，另外直通管最令人詬病的就是噪音極大，有些廠商在尾段放入玻璃纖維棉來消音，但玻璃纖維棉有使用壽命的問題 ( 容易燒燬 ) ，比較講究的品牌則會先用不鏽鋼包覆尾段內管的孔道，然後再將玻璃棉填入，其用意是以不鏽鋼絲防止高熱傳導至玻璃棉上，進而延長尾段消音能力的壽命。

三、半回壓管

　　 半回壓管的設計與回壓管相仿，就是說半回壓管是介於回壓管與直通管之間的排氣管，但回壓的力量故意設計的比較低，排氣的順度比回壓管好，也有適度的回壓來取得起步扭力，當然中高轉速時的排氣順暢度也比回壓管好，噪音則較大。